余承东一统天下，阿维塔命运几何

华为目前有三个品牌的车企有着紧密的合作:极限福克斯Alpha、阿维塔和文杰。

极限福克斯Alpha销量没有起色，媒体以华为的千人渠道在新势力中站稳了脚跟。而阿维塔在极狐阿尔法和结界之间。

作为长安的合作汽车品牌，当代Amperex科技有限公司和华为，阿维塔比极狐和问天世界使用了更多的华为智能软硬件，但是没有进入问天世界的渠道。

从去年12月开始，阿维塔交付，1月1415辆的销量很难说优秀。

但事情似乎有了转机。2月，原车BU的首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职，余承东完全掌控了车BU。而且最近余承东两次上平台阿维塔。

种种举动引发了诸多猜测。阿维塔会进入华为的通道？一直用中文内容推广阿维塔会用什么资源？

中文内容能成为销量吗？

01金芷玄？有点困难

新年过后，华为有几件事值得我们关注。

第一个是华为车BU的人事调整。

据媒体报道，华为车BU首席运营官及智能驾驶解决方案产品线总裁王军被停职。王军走后，carBUCEO余承东接手了car/]全线业务。

第二个是余承东二度平台阿维塔。

2月6日，余承东和阿维塔科技董事长兼CEO谭本洪首次莅临新车阿维塔，华为董事长徐志军也出席。还有一次，2月18日，余承东在深圳阿维塔体验中心参加阿维塔 011车主见面会。

卢九的商业评论在之前的文章中提到阿维塔和华为是HI-mode合作。最早合作的时候，余承东还不是Che BU的CEO。无论签约还是发布新车，余承东一般都不站在平台上。站台的是华为的轮值主席徐志军和车BU的前总裁王军。这次平台阿维塔在短短半个月内两次。此外，余承东现在同时管理智能精选业务和汽车业务BU。很多人想知道阿维塔会不会进入华为 销售的通道？

总的来说，可能有点难找。余承东两站阿维塔不代表什么。

首先，余承东今年第一次拜访车阿维塔，是华为车BU人事调整后的一次正常拜访，目的是稳定客户的心。

华为 Che BU最早是在徐志军的监视下被王军逮捕的，阿尔法狐和阿维塔的合作就是在这期间进行的。虽然余承东去年成为了Che BU的CEO，但是对接的具体负责人是王军，现在王军已经离职，而余承东 Che BU业务已经抓起来了。他一上来，我就去拜访客户，给他们吃定心丸。另外对关心阿维塔的车主也是一种安慰。

余承东现场也说了:华为的岗位调整很正常，对阿维塔的支持不会变。坚定支持阿维塔打造高端品牌是华为的长期战略。

另外，余承东拜访阿维塔也是作为车辆负责人BU的标准动作。

阿维塔刚签约发布的时候，徐志军和王军会站在不同的场合。徐志军一般会出现在更高级别的发布会上，而王军会针对阿维塔公交站台进行说明，比如探店或者和谭本洪阿维塔一起开车。

余承东现在是车老大BU。去阿维塔拜访主人是例行公事。

《卢九商业评论》联系华为相关人士，对方私下表达了类似的意思。

而且智能选择模式华为的配合，应该主导汽车内饰外观和产品规划，比如车模。而阿维塔显然不是这样的模式。目前阿维塔只在华为的部分直营旗舰店展出，不会直接销售。华为千车频道，阿维塔没进。

所以阿维塔进入华为通道的可能性很小。

02频道进度有点慢。

虽然阿维塔很难进入华为通道，但是阿维塔 销售非常愿意进入华为通道。

“作为一个销售，如果这车能进华为频道就太好了。第一，开店没有成本，因为华为全国渠道太多，而且都是大店。另外华为的渠道也能帮我们打开知名度，曝光度一下子就上去了。”

阿维塔北投购物花园销售体验中心一位人士说，现在最大的问题是阿维塔人气低，总是要从头解释。

“长安大家都知道，华为和当代Amperex科技有限公司很多开电车的人都知道，但是这个阿维塔很少有人知道，而且是洋名。"

北四环附近的阿维塔北投购物花园店2月18日刚刚开业。这也是阿维塔在北京的第三家店。阿维塔目前在北京只有三家体验中心，分别是三里屯3.3大厦、中关村领展购物中心和北投购物花园。

北京新能源汽车有四大商圈。分别是五棵松华西LIVE、合生汇、汇聚西红门购物中心、蓝色港湾，酒仙桥的靛蓝购物中心也很有影响力。这些都是新能源车企的必争之地，但是阿维塔还没有入驻。

从2022年8月左右，阿维塔在三里屯3.3大楼开了第一家店，到2023年3月，半年多时间，阿维塔在北京只开了两家店，有点慢。

宜家旁边的汇聚购物中心是北京南部客流量最大的购物中心。销售工作人员告诉卢九商业评论，目前这里有一个摊位阿维塔。因为现在慧聚的铺位很紧张，在有合适的空铺位之前，我们无法在慧聚开店。除了云集，阿维塔正在筹备通州万达的下一家店。

2022年12月底，阿维塔高管表示，年底要铺设200个线下渠道触点。根据卢九的商业评论，目前开设的商店总数约为117家，距离这一目标仍有很大差距。上海销售的口径和卢九商业评论的数量基本一致。

阿维塔目前的销量还不够高。乘联会数据显示，2023年1月阿维塔销量为1415台，中规中矩。

上海安百里南方购物中心聚集了阿维塔、小鹏、知己、樊菲等众多新能源汽车品牌。小鹏店的一位销售告诉《卢九商业评论》说阿维塔挖出了很多小鹏销售的过去。他曾经看到阿维塔的销售训练软件，界面和小鹏高度相似。这种现象并非孤例。根据卢九的商业评论，阿维塔苏州一家商店的经理曾在北京当过小鹏。

销售告诉卢九商业评论阿维塔给的工资很诱人，底薪达到一万五以上，卖一辆车奖励500元。但是现在销量很一般。他之前跳槽到阿维塔的同事，平均每月销售小于等于一。"

其他一些车店销售对卢九商业评论表示阿维塔安百里南购物中心目前卖的不好，2月份只卖了两辆车。

03中国含量不等于销量？

对于阿维塔来说，思考如何让品牌体量起来是一件非常困难的事情。

阿维塔由长安、当代安培科技有限公司和华为共同出资设立，长安和当代安培科技有限公司持股，而华为没有。阿维塔车是长安委托的，有自己的售后服务。但是，阿维塔从诞生之日起，在宣传上就没有依靠长安的代言，而是试图追赶华为的品牌快车。

这个也很好理解，因为长安代表的是传统燃油车，而华为是科技智能的新生力量。

从2022年到现在阿维塔店的销售人员一直在强调中文内容。

“这车的智能，从软件到硬件，华为参与了全栈研发，一切都是华为。”销售工作人员告诉卢九商业评论，阿维塔使用了华为智能技术，比极狐和人类多了很多。销售人员说华为从研发开始到整车都有涉及。比如试驾过程中，很多人反映刹车点头，刹车的调试是华为做的。

无论外观还是内饰，阿维塔用料都挺厚道的。《卢九商业评论》做了一次试驾，阿维塔表现不错。在华为的支持下，阿维塔是《卢九商业评论》测试的所有模型中最通用的。

在广告中，阿维塔也在突出华为元素。在阿维塔近期的平面广告中，突出了华为HI的logo，“各部门均配备HI华为全栈智能汽车解决方案”的字样也特别突出。

然而，中文内容尚未转化为销售。

没有渠道加持，华为这个品牌很难拉动销量。极限福克斯Alpha S是有先例的，1月份极限福克斯Alpha S的销量只有184台，去年销量最高的是6月份，只有1111台。

阿维塔是一款中大型SUV，价格区间35-60万。价格高，品牌知名度低是销售表现不佳的主要原因。为了扭转局面，阿维塔在过去的几个月里一直试图推出各种优惠政策，无形中降低价格来吸引用户。

2022年10月左右阿维塔的政策是，第一位车主，整车保修，三电终身，赠送智能驾驶高级套餐，以及配套资金12000元。12月，政策调整。除了终身质保，配套资金调整为9000元，智能驾驶升级包更丰厚。还可以提供15%首付金融服务，贷款24个月或36个月，年化利率5.64%。

半个月前投放的电梯广告更是优惠。捐赠9000配套资金，6000保险补贴，总优惠15000，提供36项金融解决方案服务，利率由5.64%变为0。

最近阿维塔店的优惠政策进一步加强。除以上零利息和1.5亿优惠外，全款购车还可优惠1万元，总优惠2.5万元。

除了隐形降价，阿维塔还将推出新的后驱版，价格将进一步下调。

目前阿维塔车都是四驱版本。根据上海某店的人的口径，月底会推出后驱版阿维塔，外形一样，没有尾翼，价格在30-35万左右。今年上半年，阿维塔还将发布一款车模。销售人员对这款后驱版比较期待，认为单电机会卖的更好。

对于阿维塔来说，2022年左右是一个比较重要的调整期。

首席营销官王林在阿维塔即将交付时离职。原Xpeng汽车CEO助理* *程、长安汽车品牌公关部总经理、旗下合资公司品牌市场部负责人、国际公司市场部负责人陈卓加盟阿维塔。

试水半年，新的团队已经形成。阿维塔如何将中文内容转化为销量？如何通过产品策划找到自己的市场？这关系到阿维塔的生存以及外界对华为HI模式的期待。

以上就是小编给大家带来的余承东一统天下，阿维塔命运几何的全部内容了，如果对您有帮助，可以关注officeba网站了解后续资讯。