一年狂亏38亿！贾跃亭重掌法拉第未来后，首份财报披露

法拉第未来将如期公布财报，与之前市场的预期一致。明星车企的亏损逐渐扩张，现金流非常紧张。

3月9日，FaradayFuture(法拉第未来，以下简称“FF”)公布了截至2022年12月31日的2022年第四季度及全年财报。

结果显示，第四季度公司净收入为亏损1.54亿美元，全年净收入为亏损5.52亿美元(约合人民币38亿元)，与去年同期有所不同。

同时正式宣布公司将于2023年4月26日举行FF 91 Futurist的最终发布会。

截至美国东部时间3月8日收盘，法拉第未来(FFIE)报0.51美元/股，当日下跌8.04%，市值3.58亿美元(约合25亿人民币)。自2021年7月借壳上市以来FF总市值缩水超90%。

一年亏损38亿元

业绩报告显示，2022年第四季度的净利润亏损为1.539亿美元，而2021年同期的净利润亏损为8430万美元。2022年FF net 亏损为5.521亿美元，而2021财年的net 亏损为5.165亿美元。其中，运营费用为4.51亿美元，同比增长27%，净利润亏损为5.521亿美元，同比增长近7%。

FF表示亏损增加主要系2022年工程、设计和测试(ED&T)费用的增加，以及以公允价值计量的部分应付票据和股票期权负债的公允价值计量变动所致增加。

公开数据显示，从2014年成立到2022年12月31日，该产品尚未量产，FF 亏损累计金额已达34.6亿美元(约合人民币241亿元)。

具体来看，2022年第四季度运营支出为8390万美元，去年同期为1.214亿美元；2022财年FF的运营费用为4.51亿美元，上一财年为3.541亿美元。

现金方面，长线亏损 FF也相当紧张。截至2022年第四季度末，FF账面现金约为1850万美元(约合人民币1.3亿元)，其中现金1697万美元，受限现金153万美元。

截至2023年3月3日，FF现金储备为3750万美元，其中包括210万美元受限制现金。

然而，FF表示，自2022年12月以来，它已收到1.116亿美元用于SOP，并将收到3840万美元至5840万美元的额外资金。这笔资金能否如期而至，也将是FF91能否按计划量产的关键。

新车计划于4月和交付下线

在财报电话会议上，有投资者询问FF是否有资格在美国销售车辆，FF高管回应称“不是100%”。

FF解释道，“目前车辆测试还在进行中，本月会有部分结果出来，部分结果要到下个月才能出来。但是在下个月开交付之前，美国要求的所有FMVSS(联邦机动车安全标准)都必须完成。

至于在中国的销售资质市场，FF高层表示，一旦美国开放交付，将加快在中国的进程市场 交付，而FF也在计划在中国开放“法律法规相关的应用”。“我们已经看到了相关的技术细节，并且有一个非常可靠的计划。我们计划将车辆运送到中国进行测试。今年2月，我们将一辆汽车运往中国，进行充电系统性能测试。”这位高管补充道。

FF重申计划3月30日开始生产。FF 91。投资方资金如期到位后，第一批车辆将于4月底前交付给第一批用户。交付。

FF 91 Futurist作为FF的首款量产车，定位超豪华市场，预计售价25万美元(约合人民币174万元)。

业内人士表示，超豪华车市场的容量已经很小了，尤其是新能源的超豪华车，而FF 91未来派交付的到来也未能显著提升FF在《资本论市场中的表现。

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