2022年,国内新能源汽车市场迎来爆发式增长。乘联会数据显示,去年国内新能源乘用车销量达到567.4万辆,渗透率为27.6%,预计2023年将提升至36%。但在目前充电条件不完善的情况下,很多消费者把目光投向了油电两用的插电式混合动力汽车。
目前主流的插电式混动系统主要分为三类:第一类是串联式混动系统,也就是我们经常听到的增程式混动系统,优点是结构简单,缺点是高速油耗高;第二种是并联式混合动力系统,如大众探索GTE的并联式混合动力,具有多档调节,高速油耗低的优点,但同时直接驱动效率低,平顺性差,低速城市油耗高。
第三类是众多车企一致选择的双电机混联系统。它充分吸收了串并联系统的优点,在不同工况下选择更好的传动方式,提高综合效率,降低油耗水平,如长城DHT系统和比亚迪DM-I/[。而长城DHT系统则将单挡直驱升级为两挡,通过档位调价增加了发动机直驱的工况,进一步降低了中高速重载工况下的油耗。
目前电机混联系统都集中在前轴上,单轴驱动模式也有前轮驱动的共同缺点,比如动力、安全性、操控稳定性。但如果采用三个电机串并联系统,在后轮轴上增加一套电机和电控系统的话,成本会进一步增加,很难在廉价车型上采用。目前主流车型配三个电机串并联系统就要卖了。
据长城汽车介绍,Hi4智控四驱电混动技术可实现多种动力组合,系统功率范围可达220kW-350kW,覆盖A/B/C所有车种,满足不同定位车的动力。
/[K4/] 4架构相比传统的dual 电机系统,增加了纯电四驱和井连接四驱两种驱动模式。同时,它增加了双轴能量回收模式,结合了智能能量管理和智能扭矩控制系统,官方表示。包括:1档直驱、2档直驱、纯电动两驱、纯电动四驱、串联、井联两驱、井联四控、单轴能量回收、双轴能量回收。
根据实际使用场景,我们可以将综合效率最佳的Hi4智能控制四驱电混合动力技术的工作模式分为五种工况进行分析。
1.城市行驶条件:城市道路经常走走停停,动力充足时可以使用纯电动两驱模式,动力不足时可以使用串联模式,而系统在城市高速公路等畅通路面会自动切换到一档直驱模式,这样的好处是可以避开发动机的低功率低效率区间;
2.市区急加速/爬坡工况:此工况要求短时大功率动力要求,纯电动四驱模式可快速最大动力。同时,在一档直驱模式下,发动机工作点落在传动路径最短、效率更高的高效区间;
3.高速巡航工况:此时直接使用2速直驱模式,发动机处于高效运行区间,因此直接驱动车轮的效果更高,同时两速调节可以进一步提高和降低油耗。
4.高速加速/爬坡工况:并联两驱,并联四驱模式,发动机高效工作区动力最大化,剩余动力由电机提供;
5.减速制动工况:Hi4架构相比传统双电机串并联架构的优势在于增加了双电机双轴能量回收模式,能量回收综合效率更高。
在起步和加速阶段,Hi4智能控制四驱电混合动力技术可以将动力分配到前后轴,车辆可以充分利用四个车轮的附着力。动力相比传统双电机优势明显,官方公布的百公里加速时间为6.4秒。
在低附着路面或未铺装路面上,Hi4架构优先保证附着的车轮有足够的扭矩,可以有效保证行驶安全,必要时可以脱困。虽然达不到越野四驱系统的能力,但相比前驱还是能有效提高车辆的通过性和走烂路的能力。
根据长城汽车的规划,全新Hi4智控四驱电混动技术将主要应用在哈弗和威品牌的车型上,哈弗首款车型将于4月初上市。定价方面,长城官方透露将采用市场定价策略,“以两驱的价格买一辆四驱车,四驱的性能只是两驱的油耗”,并喊出了“两驱等于四驱”的口号。相信最终的价格一定会给我们带来惊喜。
以上就是小编给大家带来的智能控制、前后轴双电机串并联 长城全新Hi4智控四驱电混技术解读的全部内容了,如果对您有帮助,可以关注officeba网站了解后续资讯。
相关文章
同类最新