如果你已经被最近的汽车降价促销冲昏了头脑,一定要保持冷静和克制,因为继续降价可能是大概率的事情。
此前有传言称,5月底,部分豪华品牌车商将对青库存大幅降价。3月13日,中信证券公司预测,7月国六B排放标准实施后,部分老化库存车将受到影响,超龄国六A标准车必然面临降价潮/[/K0]。
2023年7月1日起,国六b标准将全面实施。与国六a相比,在排放标准和测试标准上更加严格,特别是增加了检测汽车实际行驶的RDE测试排放。
中信证券认为,目前市场上仍有部分不符合国六b排放规定的老机型,其下架库存行为可能会对行业的生产、销售和价格产生影响,但同时本次国标切换影响的时间维度不会太长,影响程度将明显小于2019年国五方向/[/k3。
中信证券恢复排放中外历史上的三次监管升级,都对销量造成了扰动:
一、汽油车国五切换国六:
2019年6月,国五切换国六前夕,乘用车销量零售量209万辆,同比增长40%,而7月和8月销量零售量同比分别为-17%和-18%,以国家标准为准。2019年7月前行业处于出清库存阶段,2019年3-6月批发销量分别为-7%、-18%、-17%、-8%,跌幅明显。
二。柴油车国五切换国六:
2021年7月1日,重型柴油车国六标准正式实施。由于国六的成本上升,整个重卡行业在2021年上半年集中抢前五,积累了大量的渠道库存。然而,这种安装热潮对后续需求形成了透支:2021年上半年月均为销量17.4万辆(同比+28%),下半年月均为销量5.8万辆(同比-57%)。
三、欧洲NEDC切换到WLTP:
欧盟WLTP排放测试法规于2018年9月开始实施,取代了原NEDC测试法规。这一政策转变引发了9月份全球多个国家和地区的欧洲汽车市场和欧洲汽车品牌同比大幅下滑销量。比如2018年9月销量,德国、法国、意大利和英国分别为-28%、-19%、-25%和-10%。
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