奔驰优惠6万，宝马直降10万 车企价格战已经杀疯了

目前，国内汽车市场正在经历一场“前所未有”的价格战。降价范围之大，连很多汽车从业者都没想到。

年初，特斯拉率先选择降价。高达4.8万元的降幅，使得Model 3和Model Y的价格跌至20-30万元的价格区间，与国内多家新能源车企形成了正面竞争。

随后，蔚来、小鹏、零跑、哪吒、比亚迪、氪、文杰等汽车品牌选择降价促销，新能源价格战正式打响。

就在大家以为价格战只涉及新能源领域的时候，东风汽车集团在湖北开出了限时巨款补贴，最高9万元的雪铁龙C6补贴自杀降价，沉寂多年的法系车刷出了一波对降价的存在。“20万C6老气，12万C6成熟稳重”成为最近汽车圈最火的段子。

在东风汽车降价效应的影响下，很多车企开始像约定好了一样选择降价促销。据TechWeb不完全统计，目前超过30个汽车品牌推出了各种优惠活动，除了直接现金优惠之外，还有保险补贴、金融优惠等形式。

雪铁龙C6打响了燃油车降价的第一枪，接起来并不容易。

“现在C6没有车，你可以用5000元订车，但是三月份能不能等到车就看运气了。如果拿不到车押金，可以全额退款。”武汉东风雪铁龙4S店的销售人员对TechWeb说。

雪铁龙C6可以说打响了这一波燃油车的第一枪降价。TechWeb作为一个购车者，走访了武汉本地的东风雪铁龙和标致的4S店，发现降价包含了很多套路。

车型方面，4S店销售人员表示，官方指导价为21.19万元的C6共创版没有现车，同时不接受订车。目前只接受了官方指导价为22.68万元的舒适版。并且TechWeb了解到这款舒适版是2021款，不是现款。

价格方面，销售人员也给TechWeb算了一笔账。以雪铁龙C6舒适版为例，官方指导价为22.68万元，减去厂家4.5万元补贴，开票金额为18.18万元。另外，需要买车的人，需要先付9万元补贴，4.5万元作为三个月的定金，也就是说第一次需要付294049元。

其中，预付款9万元补贴在7个工作日内返还，保证金4.5万元在材料审核通过后45个工作日内返还。补贴后裸车最终价格为13.68万元。16088.5元的购置税，5500元左右的保险费，660元的上牌费需要加到落地价上，最后买车的总费用是159049元。这次操作之后，作者彻底晕了，不容易得到补贴。

标致508L目前也可以在一周左右提车，其中官方指导价为15.97万元的1.6T先锋版最终落地价格约为12.91万元，官方指导价为17.57万元的1.6T驾趣版最终落地价格约为14.65万元。

最后，对于想在湖北买车的外地消费者，目前政策是购车人需要是湖北省户籍或者在湖北省缴纳半年社保。不过，标致的销售人员也悄悄对TechWeb说，如果真的有用车需求，也有经营的地方。根据一些网友的反馈，即使可以运营，但是把车辆落户在湖北本地人或者交了半年社保的人名下，三个月后再迁出，还是比较麻烦。

比亚迪和BBA跟进降价，随时可以提车。

目前汽车行业的降价潮从湖北蔓延到全国，比亚迪、奔驰、宝马等品牌都不同程度地采取了降价措施。TechWeb昨天我们还走访了几个品牌在北京的4S店。

首先，厂商比亚迪官方宣布旗下海洋网两款主力车型宋加新能源和海豹车型将于2023年3月10日至3月31日开展特别限时营销活动。其中宋PLUS可享88元抵扣6888元，玺可享88元抵扣8888元。

实际走访得知目前宋加和海豹确实可以享受官方优惠的政策，其他的就没有了优惠，两车目前都有现车，随时可以提车。

但比亚迪销售人员向TechWeb强调，“/[K1/]这个优惠只针对3月份订车提车的消费者，到期后直接恢复原价。”当被问及是否有分期付款优惠等金融时，销售人员表示，分期付款要多花3000元“服务费”，还不如全款购买。

据了解，比亚迪宋PLUS今年即将面临全新改款。如果未能满足3月截止日期优惠，可以继续观望。

奔驰方面，目前主要销售车型的C级和E级都在6万元优惠左右，没有网上传言的十几万那么夸张，但都有现车可提。就在笔者咨询的十几分钟内，已经有两位消费者决定了奔驰c级。

宝马品牌，i3和iX3车型优惠区间达到10万元左右。以宝马i3 eDrive 35 L为例，官方指导价为35.39万元，目前可以降到26万元左右，而领先车型iX3优惠的价格在31万元左右。

另外，宝马销售人员告诉TechWeb，如果选择分期付款，还可以享受金融优惠，而旧车置换和宝马老车主置换补贴可以叠加。

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国内新能源汽车从2022年开始迎来快速发展期，对燃油车造成了很大冲击。乘联会数据显示，今年前两个月国内乘用车销量同比下降21%，而2月份新能源汽车销量同比增长61%，普及率达到31.6%。新能源车率先掀起价格战，燃油车不得不用降价来应对。

此外，今年7月即将实施的国六B排放标准也是重要原因之一。相比目前，国VI B的排放标准更加严格，其中总烃和非甲烷总烃比国VI A降低了50%左右，车企无法通过简单升级达到新标准，这也意味着车企需要尽快卖掉库存车，所以趁着这个降价潮去库存是个好机会。

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